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著眼長遠
——訪博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東今年1月1日，博世公司宣布，原博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁陳玉東博士出任博世中國區(qū)總裁,。陳玉東是一位本土出身的高管,。在他的帶領(lǐng)下,，博世中國在汽車領(lǐng)域的銷售3年翻了一倍多,。2010年，博世中國的年銷售收入達373億元,，比上年增長36%,，中國已經(jīng)成為博世繼德國和美國之后的第三大市場。陳玉東此前帶領(lǐng)的汽車事業(yè)部的...
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網(wǎng)易被裁員工稱N+1被裁,，內(nèi)部搶單屬實
近日，有消息稱網(wǎng)易正在大幅裁員,。此前網(wǎng)傳網(wǎng)易準(zhǔn)備實行積分工作制,，內(nèi)部員工需要競價搶單,，網(wǎng)友戲稱為“網(wǎng)易了么”。...
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說著綠色環(huán)保,，看著赤字虧損
去年，在三洋電機公司（Sanyo Electric）麻煩纏身時,，前電視新聞主播野中知世（Tomoyo Nonaka）被任命為公司 CEO 兼董事長,。今年年初，在高盛公司（Goldman Sachs）率一干投資者對三洋進行了緊急援助之后,，野中被擼去了 CEO 的頭銜,。仍保留董事長一職的野中強調(diào)，她并沒...
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對于130年的博世公司來說,，重拾創(chuàng)業(yè)精神可能是打敗大型科技對手的最佳方式
《財富》（中文版）——過去一年，陳玉東被問到最多的問題是中國經(jīng)濟到底怎么了,。提問者包括來自于德國總部的同事,，以及遍布全球的合作伙伴,。作為博世集團中國區(qū)總裁,，他的回答是：“長期來看，我對中國充滿信心”,。在他看來,，對于博世，即使中國經(jīng)濟每年只有3%~4%的增長,，這仍然是一個不錯的市場,。該公司在中國已經(jīng)擁...
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風(fēng)險來自經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和貧富分化<BR>——訪埃森哲大中華區(qū)主席李綱
(攝影：Greg Girard)埃森哲是全球最大的管理咨詢公司，也是唯一家連續(xù)8年進入《財富》世界500強的咨詢公司,。在全球管理咨詢業(yè),，埃森哲其實是后起之秀，它的崛起與信息技術(shù)的發(fā)展關(guān)系密切,。在業(yè)務(wù)上,，它不僅僅與傳統(tǒng)的管理咨詢公司競爭，也與IBM,、惠普這些IT巨頭競爭,。除了信息技術(shù)上的專長，埃森哲成...
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2013年6位CEO的12大挑戰(zhàn)：<BR>張錦榮,，萬寶盛華集團（中國）董事總經(jīng)理
張錦榮，萬寶盛華集團（中國）董事總經(jīng)理6挑戰(zhàn)1： 人口紅利的消失和劉易斯拐點的出現(xiàn)挑戰(zhàn)2： 在“人智時代”,，滿足客戶的各種人力資源需求變化當(dāng)下經(jīng)濟充滿了各種不確定性,， 社會架構(gòu)的變化和技術(shù)革命對于整個人力資源行業(yè)和企業(yè)構(gòu)成了挑戰(zhàn),。作為CEO必須具備能力去更好地適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)型，以充分激發(fā)員工積極性...
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1+1>2的前提是1+1<2
亟待解決的問題在完成第三次重組后,，中國電信行業(yè)邁入了3G時代并形成了“三足鼎立”之勢,。然而，2009年三家運營商用接近1,500億元的總投資,，僅換來了1,100萬的3G用戶,，與業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)測相差甚遠。泛太平洋對南北方15個省和直轄市的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在市場開發(fā)和財務(wù)效益方面,，多數(shù)所謂“全業(yè)務(wù)經(jīng)營”后的新...
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蔚來裁員賠償N+3，阿爾卑斯不再是獨立項目
11月9日,，汽車博主類星頻道在社交平臺發(fā)文稱，關(guān)于蔚來裁員,，從員工這得到了些信息,，賠償金給了N+3，基層員工比較滿意,，阿爾卑斯不再是獨立項目,，人員將分配到蔚來各個部門，因此也會裁一些崗位,。...
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“在中國成功就意味著在全球成功”-訪日立（中國）有限公司董事長冢田實
作者: 《財富》（中文版）李全偉提起日立,，中國大眾的印象往往是一家生產(chǎn)電視和空調(diào)的家電企業(yè)，事實上日立集團覆蓋的業(yè)務(wù)領(lǐng)域十分廣泛─在能源,、交通,、信息通信、數(shù)字媒體,、生命科學(xué)等領(lǐng)域都有日立的產(chǎn)品和技術(shù),。在《財富》2005 年公布的世界 500 強排行榜中，日立集團排名高達第 23 位,，營業(yè)收入 844...
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博世的中國體驗
博世中國總裁徐大全,。圖片來源：COURTESY OF BOSCH GROUP汽車的發(fā)明是人類歷史上的一項飛躍式成就，它如此重要,，以致汽車產(chǎn)業(yè)成為衡量一個國家工業(yè)化程度的指標(biāo)之一,。像一切擁有生命力的產(chǎn)業(yè)一樣，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷進化,，當(dāng)燃油車已經(jīng)足夠成熟時,，電動汽車從技術(shù)發(fā)明到生產(chǎn)實踐再到大規(guī)模銷售，消費...
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